Hold op med at slå græs med torner i dækket - Punkteringsbeskyttelsesmuligheder for luftfyldte dæk

Det legendariske punkterede dæk har irriteret bilister siden 1887, året John B. Dunlop opfandt det første luftfyldte dæk. Siden da har alle nydt fordelene ved luftfyldte dæk: lav vægt, god trækkraft, høj hastighed og, frem for alt, høj affjedringskomfort.

Når man bruger plænetraktorer og ride-on græsslåmaskiner, er det normalt en lille, forhadt torn, der pludselig bringer den hurtige slåning til ophør – farvel til din daglige målsætning.

Lille årsag, stor effekt: Løft maskinen, fjern hjulet, kør til den nærmeste forhandler.

Når du kommer derhen, spørg om han kan ordne det med det samme, på trods af en fuld butik, vent 20 minutter, betal 20 til 30 euro for reparationen og kør derefter hurtigt tilbage til dit arbejde. Sæt dækket på igen, og kør videre. Hvis alt dette sammen kun tager en time, har du været virkelig heldig. Du kan gætte, hvad denne nedetid koster en serviceudbyder. Så forhåbentlig sker der intet i et stykke tid.

Det er godt at håbe, men hvis dette sker to eller tre gange om ugen, vil du begynde at lede efter måder at beskytte dig selv på af økonomiske årsager og for at skåne dine nerver.

Hvilke muligheder findes der i dag?

Det første, der falder en ind her, er forskellige punkteringshjælpemidler. Disse er produkter, som oftest findes i form af en spraydåse, der medbringes i bilen i stedet for det gode, gamle reservedæk, og som er tilgængelige på enhver tankstation. I tilfælde af et defekt dæk skal midlet gøre dækket køreklart igen ved hjælp af en kemisk reaktion og klæbende effekt. Anvendelsen er derfor ikke mulig som en forebyggende foranstaltning, men kun i tilfælde af akut punktering. Næsten altid er denne type reparation ikke varig, men kun kortvarig. Ved gentagen brug kan dækket endda blive ubrugeligt og skal udskiftes.

Der findes imidlertid også permanente punkteringsbeskyttelsesprodukter. Disse fyldes i dækket som en forebyggende foranstaltning og tætningsmidlet lukker punkteringen med det samme ved en punktering, hvilket gør det muligt at fortsætte arbejdet uden nedetid. Sammenlignet med kortvarige punkteringshjælpemidler kan disse permanent lukke lækager og skader og tillade normal brug af dækket. Måden, permanente punkteringsbeskyttelsesprodukter virker på, er simpel, men forbløffende. Enten tilføjes gummi-partikler eller syntetiske fibre af forskellige størrelser eller længder til en vandbaseret, opløsningsmiddelfri væske.

Ved mekanisk skade på dækket presser dæktrykket fibrene eller gummi-partiklerne ind i punkteringskanalen og blokerer den mekanisk og permanent. Denne funktion er permanent og kan gentages så mange gange, som nødvendigt. Kun en lille mængde luft slipper ud, indtil punkteringen lukkes af punkteringsbeskyttelsesproduktet. Det særlige ved denne punkteringsbeskyttelse er, at torne, søm eller andre skarpe fremmedlegemer kan sidde fast i dækets karkasse og alligevel blive lukket permanent.

Et sådant punkteringsbeskyttelsesprodukt er f.eks. „Plattfuss-Stop“ fra virksomheden AS-Motor i Bühlertann. På Demopark 2019-messen kunne standbesøgende punktere et ride-on græsslåmaskinedæk med et spidst værktøj. Efter tre messedage og mere end 200 huller var dækket stadig tæt. AS-Motor blev opmærksom på punkteringsbeskyttelsesmidlet på en messe i Amerika. I lang tid klagede mange kunder hos den schwabiske producent af højgræs-slåmaskiner over hyppige punkteringer.

Et forsøg på at løse problemet ved permanent at skumme dækkene med polyurethan mislykkedes. Selvom permanent skumning forhindrer punkteringer 100 %, medfører det tre store ulemper: For det første vægten. Vægten af et forhjul (4.80/4.00-8) på AS 940 Sherpa 4WD XL, diameter ca. 40 cm, bredde ca. 10 cm, stiger med 7 kg ved skumning. Hvis alle fire dæk på maskinen skulle skummes, herunder de store baghjul (20×10.00-8), ville den ekstra vægt af maskinen være på ca. 64 kg! Inklusive føreren kan dette overstige maskinens maksimalt tilladte totalvægt. For det andet den høje pris. Skumning af et AS Sherpa-forhjul koster ca. 70 € hos et specialiseret firma. For det tredje den fuldstændigt manglende affjedringskomfort bagefter. Føreren og maskinen vil permanent lide under negative konsekvenser. Styret, aksellejer og akselaffjedring vil snart slide op, ligesom mellemhvirvelskiverne hos føreren.

Efter omfattende tests af punkteringsbeskyttelsesproduktet „Plattfuss-Stop“ og solide referencer hos US Army samt Royal Mail i Storbritannien besluttede AS-Motor at importere produktet og bruge det i sin professionelle ride-on flailslåmaskine AS 1040 YAK 4WD. Ifølge AS-Motor er YAK-professionelle kunder uden undtagelse meget tilfredse. Derfor anbefaler AS-Motor Kundeservice alle kunder med punkteringer at bruge „Plattfuss-Stop“. I slangeløse dæk kan den permanente punkteringsbeskyttelse udvikle sin maksimale beskyttelseseffekt på mere end 95 %. Punkteringer reduceres betydeligt i slangedæk, om end desværre ikke så effektivt som i slangeløse dæk. Det kan vise sig fordelagtigt at udskifte slangedæk med slangeløse dæk og derefter konsekvent bruge punkteringsbeskyttelse til dæk. I tilfælde af slangedæk på svejsede fælge kan det være nødvendigt at udskifte karkassen og ventilen. Ved større skader på dækflanken er selv det bedste punkteringsbeskyttelsesprodukt imidlertid magtesløst.

Det gamle rygte – forebyggende dæktætningsmidler klæber alt sammen ved dækskift – gælder ikke længere. „Plattfuss-Stop“ er f.eks. vandopløseligt, let at skylle af, ugiftigt, med ubegrænset holdbarhed og nedbrydeligt. Prisen pr. liter ifølge AS-Motor er ca. 37,00 € inkl. moms. Kunden kan finde specialiserede handelspartnere og fyldmængder på AS-Motors hjemmeside. Til en AS 940 Sherpa 4WD er ca. 3 liter „Plattfuss-Stop“ tilstrækkelig ifølge producenten: 1 liter pr. baghjul og 0,5 liter pr. forhjul. AS-Motor udleverer produktet kun til landbrugsformål, ikke til biler, motorcykler eller lignende.

Konklusion

Den engangsinvestering i et punkteringsbeskyttelsesprodukt ved køb af en ny ride-on græsslåmaskine kan være det værd – tænk på din pengepung og dine egne nerver.