Klargøring til vinterhi - Klar til den kommende sæson - Del 2
Om efteråret kan plæneklippere, rideplæneklippere og utallige andre haveredskaber skrue ned for tempoet. Det meste af arbejdet er udført, og der er mere tid til vedligeholdelse, reparationer og service.
Anden del af vores Vintertjek-serie fokuserer på motoren, elsystemet og dækkene. Vi har spurgt motoreksperten Wolfgang Gerlach fra AS-Motor, hvad der skal tages hensyn til.
Velvære til motoren
Det gode nyhed for alle ejere af elektriske eller batteridrevne plæneklippere er, at elmotorer normalt er vedligeholdelsesfri. Kun lejlighedsvis skal luftfiltre rengøres.
For forbrændingsmotorer skal der derimod gennemgås en række punkter. Vi starter med luftfilteret. Dette fjernes og kontrolleres derefter for urenheder. Tør støv, plantesæd og fremmedlegemer kan fjernes ved let banken. Beskadigede, stærkt snavsede eller olie- og benzinforurenede filtre skal udskiftes. Vores AS-Motor-ekspert understreger, at man ved udskiftning af et filter altid bør bruge originale reservedele fra producenten. AS-Motor-filtre kan for eksempel genkendes på logoet på filteret. Desværre findes der mange ringere kopier på markedet i øjeblikket. Motorskader forårsaget af kopierede filtre bliver desværre mere og mere almindelige. Derudover har de seneste års tørke betydeligt øget støvbelastningen på motorerne. Derfor anbefales det at forkorte intervallet for inspektion af luftfiltre under den nuværende sæson.
Hvis maskinens motor har kørt korrekt inden vinterpausen, er der ingen grund til at skrue sparkstikket af og rengøre det. I dette tilfælde skal man blot være opmærksom på eventuelle funktionsfejl og motorproducentens næste foreskrevne serviceinterval.
Motorskader forårsaget af ringere kopier er desværre ikke ualmindelige. Billedet viser et nyt originalt luftfilter, et snavset originalt luftfilter og en billig kopi (fra venstre)
Tøm fordamper og tank
Du skal rengøre fordamperen omhyggeligt udenpå. Sørg for, at du ikke beskadiger nogen spændingsfjedre eller løsner nogen skruer. For 4-taktsmotorer bør fordamperen også tømmes inden opbevaring. For at gøre dette skal du lukke for brændstofhanen, starte motoren og lade den tømme ved at lade motoren køre, indtil den stopper af sig selv. Der vil stadig være brændstof tilbage i brændstoffilteret og brændstofslangen, men fordamperen vil være næsten helt tom. Nogle fordamper har også en afløbsprop til den resterende brændstof. Brug denne, hvis den findes.
Prøv at tømme benzintanken så meget som muligt under den sidste slåning. Om foråret skal du fylde op med frisk brændstof. Maskiner med metalbeholdere er bedre rustet til at undgå korrosion og kondens.
For maskiner med 2-taktsmotorer (undtagen kædesave og ryddesave) skal fordamperen også tømmes inden opbevaring. Fremgangsmåden er den samme som for en 4-taktsmotor. Det anbefales også at tømme brændstoftanken bagefter, da 2-taktsblandingen kan adskille sig over vinteren og forårsage motorskader om foråret. Lad brændstoftankens ventilation stå åben. Brændstofhanen skal dog forblive lukket. Ellers kan tanken blive indtrykt eller udvide sig på grund af temperaturforskelle. Grundlæggende gælder følgende for 2-taktsblandinger: Brug kun fuldt syntetiske 2-taktsolier. Mineralske olier er forældede.
Vores motorekspert understreger desuden, at olie i brændstofblandingen til 2-taktsmotorer kan sætte sig fast på brændstoffilteret under vinterperioden, og anbefaler: „Køb en ny brændstoffilter til din 2-taktsplæneklipper om foråret. Det koster lidt og forhindrer startproblemer og ujævn motorgang.”
Vinterklargør batterier korrekt
Hvad angår elsystemet, bør man først foretage en visuel inspektion af kablerne, kabeltræet, stikkene, dækslerne og kabelbefæstelserne.
Vær opmærksom på følgende vedrørende batterierne. I rideplæneklippere anvendes der i dag vedligeholdelsesfri våde og gelbatterier. Vedligeholdelsesfri betyder, at der ikke skal fyldes syre eller vand på. Det betyder dog ikke, at batteriet ikke skal oplades regelmæssigt, når det ikke er i brug, og dermed vedligeholdes. Når et batteri er dybt afladet, vil det lide varig skade. Derfor anbefales det, at batteriet fjernes og opbevares på et tørt sted ved 15 til 18 °C, hvis der er risiko for frost under opbevaring. Det samme gælder for Li-Ion-batterier. Batterierne i rideplæneklippere bør desuden oplades mindst en gang om måneden. Såkaldte vedligeholdelsesladere med intelligent elektronik er særligt nyttige til dette formål. Disse kan allerede købes for omkring 20 euro i biltilbehørsbutikker. Li-Ion-batterier bør opbevares med en opladningsniveau på ca. 50 procent. Grundlæggende skal batterier opbevares på et brandfast sted, f.eks. i et stålskab eller metalboks. Beskadigede Li-Ion-batterier udgør især en øget brandrisiko.
Rengør køling og tilstrækkelig olie
Benzinmotorerne i rideplæneklippere og forbrændingsplæneklippere er normalt luftkølede. Ventilationsgitteret til køleluftindtaget skal rengøres under vintertjekket. Kontroller desuden, om muligt, at kølefinnerne på motoren er rene, og at luftledere er intakte. Rengøring og fuld inspektion kan dog kun udføres af en specialforhandler, da kølesystemet er monteret med motorbeslag. Husk, at snavsede kølefinner kan forårsage, at motoren overophedes.
For 4-taktsmotorer skal olieniveauet kontrolleres med pejestokken. Hvis der mangler olie, skal du fylde op med den krævede mængde op til max-mærket. Sørg for at overholde olieskift- og oliefilter-serviceintervallerne for motoren, hydrostaten og, hvis nødvendigt, gearkassen. Denne kontrol er ikke nødvendig for 2-taktsmotorer, da de ikke indeholder motorolie.
For 4-taktsmotorer skal olieniveauet kontrolleres og, om nødvendigt, manglende olie fyldes op.
Det kan betale sig at fylde dæksegl i, især til slangeløse dæk. Nedetid reduceres dermed betydeligt.
Det rigtige tryk i dækket
Rideplæneklippere og haveredskaber kører med lav hastighed. Det er ikke nødvendigt at løfte maskinerne op for at undgå stående indtryk på dækkene. Nogle vedligeholdelses- og kontrollforanstaltninger giver dog god mening. Pump dækkene op til et lidt højere driftstryk. Derefter skal dækkene kontrolleres for revner, snit, porøsitet, spidser og indtryk. Du skal også kontrollere, om der findes fremmedlegemer mellem fælgen og dækket, og om hjulboltene sidder fast. For slangedæk skal du desuden kontrollere, om ventilen sidder lige eller er forskudt. Hvis nødvendigt, skal luften lukkes ud, og dækket justeres, ellers er der risiko for, at ventilen skæres af.
Som med ethvert dæk, men især med slangeløse dæk, kan det betale sig at overveje en dæksegl. Dette reducerer nedetiden betydeligt, da dæk kan fungere, selvom der sidder mange torner i dækket. Dæk med segl kan miste noget af deres tryk, hvis de står stille i lang tid. Dette er normalt, da seglmassen fordeler sig, og den kan kun virke fuldt ud, når dækket køres regelmæssigt. Pump blot disse dæk op igen om foråret og kør nogle meter. Kort tid inden sæsonstart skal du kontrollere igen, om alle dæk stadig er oppustede, eller om der er nogen „sneakers“. På denne måde kan du undgå en dårlig oplevelse i begyndelsen af den nye sæson.
Den nye sæson kan komme!
Nu er dine maskiner klar til vinterhi. De bør være klar til brug med det samme ved starten af den kommende slåningssæson, uden nogen irriterende overraskelser, forudsat at du har noteret eventuelle fejl, der er opdaget under tjekket, og har fået dem udbedret eller repareret. Udnyt de mere stille vintermåneder hos din specialforhandler til at få nødvendige reparationer udført i ro og mag. Betro altid arbejdet på knive og sikkerhedskomponenter til en specialist. Vi ønsker dig god arbejdslyst og god slåning i den kommende sæson.
